Dombasle en Argonne

Faire du modélisme c’est avoir un réseau mais aussi un réseau de connaissances bien sûr, de gens sympas qui vous montrent et vous expliquent quelques petites choses pour vous faire progresser.
Eh bien, je suis allé voir un ancien camarade… il s’appelle François et habite non loin de Metz.
Son réseau en construction veut représenter l’Argonne. Les débutants y verront une pure merveille et les amateurs éclairés remarqueront une foule de détails incroyablement réussis.
Sans trahir de secret, sa voie est une Shinohara code 70 (144 m de développé)… ça vous pose un homme. Le réseau est à 1.45m du sol.
Les bâtiments sont en construction intégrale et François nous a montrés des astuces en tout genre pour les représentations des surfaces, la patine etc… je dis nous car j’y suis allé avec mon camarade préféré qui lui aussi a été soufflé par la qualité de l’ensemble.
J’ai mitraillé avec l’accord de François et je vous propose une petite visite thématique en guise de tour du réseau.
Commençons par ce qui vous attire l’œil dès le passage de la porte d’entrée.
Une superbe courbe parabolique qui vient d’un saut-de-mouton… vers une petite gare : Villers

courbes relevées ! juste ce qu'il faut

(aiguilles à commande par moteurs lents)

Justement regardons Villers… construction intégrale je le répète…

Avec des détails comme ce tas de bois, le billot

Puis le faisceau d’entrée de gare

Gloups… l’imbrication de la TJD
De l’autre côté de la voie, le château d’eau… avec la lampe fonctionnelle au dessus de la porte…

le souci du détail est poussé très loin

Puis la potence (Récupération Disque Rouge, entièrement refaite avec nacelles Zébulon).

Par le trou du chef (c’est ce que dit François), on voit tout ou presque.. Voici donc la gare de Dombasle… déjà bien avancée… bon c’est vrai je suis à contre-jour.
On voit déjà bien la perspective de l’arrivée des voies

la gare en cours de finition

Voici une 65500 (laiton) à l’arrêt sous la potence

et un GP

Sur le quai devant le château d’eau… un picasso est au heurtoir avec le feu violet SVP

Sur l’autre partie du quai… les chiottes… même les traces de tartre y sont.

Et au bout du quai, cette caisse de couvert transformée en remise.

Tous les signaux sont bien là (Zébulon = construction laiton).

Passons le pont

Nous arrivons sur la gare de marchandises… tiens une 140 G (rare)

Puis la halle… tout fait main bien sûr... on voit les courbes (avec les repères SVP) vers le reste du réseau et le dépôt…

Avec son gabarit fonctionnel et sa bascule

Ensuite, Un silo fait la séparation entre les voies de circulation et le dépôt.

Une petite perspective. Les arbres sont peints sur le crépis pour le relief. Joli effet.

Puis l’entrée du dépôt avec le tas de charbon … les pelles sont faites main

Puis sur la droite l’usine

L'huilerie

La remise
Avec force détails

Le brasero

Au niveau – 1… la voie passe…

La patine est faite d’après photo…

L’arrière du dépôt voit le passage d’une double voie

Et quelques vues de détail pour faire beau

et derrière... forcément un dépotoir...



un tombereau roco détaillé : traverse refaite, tampons à ressorts etc.. et vrai charbon



En un mot, j’ai été émerveillé et BRAVO François, tu peux être fier ce que tu réalises. Les teintes sont bien choisies, les réalisations soignées, jamais surchargées.. le tout est tout en équilibre et d'un goût exquis.
Merci encore de nous avoir accueilli et de partager avec nous ton temps, c'est un grand... moi je vous le dis.

Dans le prolongement de ce reportage, mon ami François m'a gentiment envoyé d'autres photos, je vous les transmets tellement c'est beau.

Notre Sancho est bien là quoique patrac... de toute manière le train, ça lui passe au dessus de la tête !!!

Puis quelques vues de détails, toutes les locos ont eu leurs essieux affinés popur rouler sur le code 70

La BF... avec une rue en trompe-l'oeil

C'est OCCUPE !!!

-" On n'est pas un peu en avance ?"

On ferme: d'autres détails la prochaine fois

Quelques  photos de bâtiments entièrement fabriqués maison (carton essentiellement et plastique)

C'est chiadé jusque dans des endroits invisibles.

C'est même fonctionnel.

Et c'est tout simplement beau par une juste observation des formes et proportions, un bon choix des couleurs et une extréme dextérité....

Avec un peu de patience de colle et de peinture.

C'est même parfois tellement petit que j'ai du mal à le photographier (j'eus aimé avoir le panneau de chantier qui est tout flou) ou certains bancs mais photo ratée 

Mais une fois tout fini, qu'est-ce que c'est bien...les bancs typiques de gare

Ou la grille en carton découpe laser (de maquette FL).

Et puis... un réseau, c'est pour voir des trains (une 150X détaillée).

la voie broca (expliquée plus loin)

La finition de la gare de DOMBASLE…

Pour continuer dans l’Argonne profonde , il  fallait un BV représentatif de la ligne 6, ni trop grand, ni trop petit.  Le choix fut vite tranché puisque dans son livre, Alain Pras y publiait les cotes de chaque façade de ce bâtiment post 1920, très caractéristique de l’Est (dit "reconstruction").

Restait à lui trouver un nom de baptême… Facile quand on sait que Dombasle en Argonne était doté de ce type de bâtiment et qu’il se trouvait sur la ligne Verdun-Ste Menehould…

Un choix - qui s’avérera peu judicieux par la suite - se porta sur le « carton-plume » pour l’ossature. Les toits de tuiles mécaniques furent empruntés pour l’occasion aux plaques de toiture de la halle Jouef dont la taille suffisait pour réaliser l’ensemble des six pentes principales. Ne disposant pas de faitières « artisanales », la construction de celles-ci prirent un certain temps… Les parements de pierres sont réalisés en canson blanc et un crépi est figuré par du papier de verre jaunâtre très fin.

Et c’est ainsi que ce BV resta en l’état près d’un dizaine d’années faute de vouloir se lancer dans la réalisation d’huisseries et de six grandes baies latérales.

L’apparition récente d’artisans modélistes de talent et équipés pour la découpe laser de carton fin mais rigide a fait le reste. Les huisseries furent peintes suivant les couleurs que l’on rencontrait alors sur les maisons et villas bourgeoises de l’Argonne. Les petits bois une fois taillés et collés, recevaient une couleur « lie de vin » caractéristique..... de la maison de ma grand’mère.

Une ceinture basse en pierres irrégulières en carte plastique peinte en gris clair terminait l’ensemble du gros œuvre.

Reprise et ajustement des huisseries, puis fixation à la colle à bois, mise en place au dos des vitrages en rhodoïd épais. L’installation de parquet et d’un éclairage volontairement faiblard terminait les aménagements de la partie habitation. La halle ayant initialement été divisée arbitrairement en trois pièces, qui faute de plans réels, seront ensuite donc affectés à la salle d’attente, aux bagages et au bureau du chef de gare. Des réductions d’affiches ferroviaires ainsi que de longs bancs décorent les murs blancs. Un guichet divise la consigne à bagages.

Les murs extérieurs ont reçus ensuite une dilution de peinture « sable » HB, puis sont patinés à la brosse et à la terre à décor « ombre naturelle ».  Les sous pentes des toits recevront les extrémités des solives peintes. Le collage fut une vraie partie de plaisir !

Un peu de végétation autour des murs, une horloge, et les accessoires ferroviaires d’un quai complètent l’environnement.

Un grand ouf de soulagement de voir enfin terminé ce BV après autant d’années !  

Petit tour du propriétaire :

Je profite de ces points de vue pour attirer votre attention sur les très jolis bancs de la gare en carton (découpe laser) qui sont typiquement français et rappelleront des souvenirs à certains. D'abord ceux avec montants en ciment.

puis les plus fins encore les bancs avec des piétements en fonte (magnifiques)

et l'état actuel de la vraie pour comparer (je préfère celle de François)

Merci à François pour ses magnifiques photos et explications... une superbe réalisation qui se passe de commentaire

Mon camarade FrançoisD s'est amusé à bricoler de la voie Broca...qu'est-ce à dire pour les non spécialistes: c'est une voie destinée à être intégrée aux chaussées avec une gorge pour le passage des boudins d'essieux. Inutile de la chercher en modélisme... on peut dire que ça n'existe pas.

Est-ce suffisant pour décourager notre François ?... eh bien non... astuce et malice... petit tuto !

Matériel nécessaire

- de la patience, de la minutie

- Une voie...ici de la Shinohara code 70

- un profilé laiton en T

- un peu de soudure

Etape 1

Ne prendre que les rails... démonter les traverses.

Etape 2

Souder ses rails sur des plaques de circuit imprimé en vérifiant bien l'écartement.

Etape 3

Souder à espace régulier (assez serré) le profilé en T, tête en bas en s'aidant de cales pour conserver l'écartement...sur les exemples choisis, la partie verticale du T a juste la bonne hauteur par rapport au rail... pour un autre code (75/83 voire même 100), il faut soit un plus gros profilé soit installer des cales latérales et verticales.

Etape 4

Installer sa voie et disposer le décor... ici des feuilles de dépron avec décor de pavés et comme se sont souvent des voies abandonnées...

...encrasser bien le tout !

C'est tout simple en somme.

Merci François pour ce tuto