Tour à Paris

La famille s'est faite 2 jours à Paris (tour Eiffel, jardin des plantes etc...) et avant de repartir je me suis fait une petite séance photo en gare de l'Est... je vous livre les images.

Voies 1 à 30
un TGV POS

et un ICE

le même de près

plus loin une 72100...

puis les banlieues... avec une bibi (bimode bicourant)

encore des TGV

et des 17000 qui sont maintenant dédiées à la remonte et aux manoeuvres


le TGV que l'on va prendre (les pelliculages commencent à souffrir)

mais surtout surprise, une 15000 (elles sont de plus en plus photographiées par les passionnés: j'en ai vus)

pour les spécialistes: elle a été équipée de fanaux rouge à LEDs et d'une climatisation (grille entre les phares) du coup le numéro est reporté sur le dessus du capot et de travers pour celle-ci; le manque de soins serait-il avant coureur d'une fin de carrière ?

et là surprise... je m'approche pour montrer la loco au gamin... le mécano nous voit
"vous voulez monter ?"
YES
il explique, on discute, le gamin est content..;
- alors tu vois le manipulateur ? tourne !
la loco avance
- tire sur cette manette: la loco freine

et oui sur 5 m (c'est symbolique) le gamin a conduit une 15000 de 90t
Super gentil le mécano...il a bien vu qu'il avait affaire à des spécialistes et espère ainsi faire naître des vocations...

un énorme MERCI

Une autre petite virée en 2015 m'a permis de voir une évolution... plus de 17000, quelques 15000 (j'ai remarqué que c'étaient les premières de la série... j'ai vu la 3 et la 7), quelques RIB avec des 67400 et que du TGV dont certains avec la nouvelle livrée Lyria

Mais voie 4, je suis tombé sur l'Orient express... le vrai avec tapis rouge et personnel en queue de pie, si, si !!!

Du vrai luxe avec intérieurs bois... la grande classe

Le plus drôle est la monte sur bogies modernes type Y32 modifiés (?) avec amortisseurs antilacets... du coup, la rame est apte au 160 mais ce n'est pas très beau (quoique le changement de bogie est classique sur le matériel... là, ça fait drôle quand même).