Les EAD
Les autorails X 4300/ X 4500 et X 4630 / X 4750 dit EAD (élément automoteur double)
Modèle réel :
Pays : France
Compagnie : SNCF
Type :X 4300 et 4500 dit EAD (élément automoteur double) auxquels on ajoute les X 4630, X 4690, X 4750
Utilisation : autorail
Année de mise en service : 1963-1981 constructeur ANF (commande en 1960)
Radié : dès 1993 jusqu'en 2016 pour les derniers
Nombre d’exemplaires : 443 en différentes séries
Places assises: 133 à 141 en 2 classes
Dimensions / poids : 42.48 m pour 60 t ( environ pour l’ensemble)
Autres caractéristiques :
Puissance (voire ci-dessus) / vitesse : les X 4300 et les X 4500 =
Bogies: Y 204 (moteur) et Y 205 ou 206 (porteur)
Remorques: équipées de cabines imatriculées XR 8xxx. Eles sont solidaires mais interchangeables d'où des mélanges de numérotation (y compris après modernisation)
Dépôts directeurs : très présents dans toute
Surnoms : caravelles
Ces beaux engins des années 60, arborent les couleurs rouge et crème caractéristiques des autorails. Ils offrent en 2 éléments (couplables 3 max et 7 caisses), des places en 2°cl et en 1er (dans la remorque moins soumise aux vibrations du moteur) ainsi qu’un compartiment à bagages (charge 2 t) pour un total de 133 à 141 places assises.
Dans les années 80, les rames ont subi des transformations légères ou lourdes pour les remettre au standard de confort pour la clientèle. Lors des transformations lourdes, les cabines ont été totalement modifiées pour mieux protéger le conducteur en cas d’accident. L'aménagement intérieur est aussi changé ; des sièges individuels remplacent les banquettes (le nombre de places assises a été réduit) et les portes changées. L’opération a alourdi les engins et ils ont perdu en d'accélération. Les plus modernisés seront amortis vers 2020.
Le financement des transformations est divisé entre
A titre de rappel, la principale famille des EAD 2 caisses construits entre 1961 et 1981 comptait il me semble :
- les X4300 de 295kw (395 cv)= 151 exemplaires
- les X4500 de 330kw (450 cv) = 126 exemplaires
- les X4630 de 295kw (395 cv) = 115 exemplaires
- les X4750 de 412kw (550 cv) = 47 exemplaires
-les X4900 2x 330 kw (2x 450 cv) = 13 exemplaires 3 caisses
Mais les modernisations m’ont fait un peu perdre le fil de la comptabilité...
une petite mise au point par Thierry Pupier
ou toute l'histoire
Modifications
Dès la mise en service (1963) les conducteurs se plaignent des baies panoramique: Elles eront diminueée (par le bas) de 25 cm. La modification sera protée sur les nouvelles commandes et les 82 autorails livrés seront modifiés par deux chantiers spéciaux entre novembre 1967 et janvier 1969. Elles sont surlignées par un masque sombre qui est aussi appliqué aux fenêtres de caisse par groupe de deux.
Les feux rouges furent intégrés à partir de 1966 avec un carénage.
Dans les années 90, les trompes furent placées sous la traverse de tamponnement et les ouies encadrant le 3° feu furent obturées
Modernisations dès 1986
Pour améliorér le confort de ce matériel vieillissant, la SNCF et les régions ont lancé un prgramme de rénovation dite légère ou lourde.
La rénovation légère porte essentiellement sur les aménagments intérieurs: les X4300 passent de 57 à 59 t (+2) et les X 4500 de 59 à 62 t (+3).
la rénovation lourde comprend le changement de face avant (parfois avec un 3° phare) qui est jolie sauf de profil: les rames sont très alourdies: les X 4500 passent de 59 à 67 t (+8), les X 4750 de 64 à 67 t (+3) ce qui grève les accelérations.
Certaines rames voient en plus une modification des portes en intrégrant des portes mielich (identiques aux corail). Le nombre de portes de la motrice est alors reduit pour agrandir l'espace voyageur.
Notons que 8 X4750 furent une base pour des ead postaux entre 1979 et 1994. 7 exemplairesseront tranformés etr affetés à la région Lorraine en 1996.
Enfin une rame fut transformée pour test des turbine entre 1967 et 72, radiée en 1984 et ferraillée en 1990. Elle servit pour a mise au point des RTG et TGV 001.
Modèle réduit
Marque: Hornby-acho
Référence : 6370 version d'origine avec baies panoramiques
Courant continu/alternatif : continu
Echelle : HO
Version :x
Année de fabrication : à partir de 1967
Type de moteur/mécanique : moteur de la marque sur bogie
Entraînement : engrenages droits
Digital/Analogique : analogique
Marque et type de décodeur : X
Dimensions/Poids : inconnu
Inscription en courbe : doit passer sur du
Attelage : barre entre remorque et motrice + attelages de la marque sous les cabines
Prix : 60 à 80 euros en 2026.
Commentaires: Modèle présentant des défauts : caisses raccourcies d'une fenêtre teintées dans la masse, mais trop crème. Modèle beaucoup trop haut et trop large.
Ceci dit dans un beau décor, ça passe
Marque : jouef
Référence : 8626 puis 8627, 8628. Production reprise par Lima (ref 116900 et 117000). Les ref correspondent à des marquages différents.
A noter que Jouef a produit un EAD 3 caisses (X4900) bleu et blanc (ref 8621) long :
Courant continu/alternatif : continu
Echelle : HO
Version :x
Année de fabrication : de 1979 à 2001 (par jouef) mais prolongé par Lima Riva jusqu’en 2004 sous ref 1153
Type de moteur/mécanique : A l’origine, le moteur traditionnel de la marque puis un moteur Igarashi plus gros et souple à partir de 1998
Entraînement : engrenages droits
Digital/Analogique : analogique
Marque et type de décodeur : X
Dimensions/Poids : 490 mm attelé ; 380g (280g pour loco + 100g pour remorque)
Inscription en courbe : passe sur du
Attelage : boucle entre la loco et la remorque mais le système permet une circulation à bourrelets jointifs. Il était fourni une barre d’attelage pour des UM qui se fixait sur un pivot du bogie
Prix : 100 à 180 euros en 2026.
Expérience : Si cet autorail parait aujourd’hui un dépassé, il n’y a pas si longtemps, il était encore encensé car « parfaitement à l’échelle » (C Lamming fin de citation). Il faut dire globalement qu’il est assez réussi. Parmi les points positifs par rapport aux productions de la marque à l’époque de sa sortie c’est le fait que les deux éléments sont quasi à bourrelets jointifs.
Il est encore très présent sur les réseaux et beaucoup de modélistes ont tenté des améliorations. On peut citer le travail sur les aménagements, détaillage de la face avant, la pose d’éclairage et bien sûr digitalisation et patine. Certains anciens modèles ont été remotorisé par les amateurs (le mien l’est d’usine)
Pour ma part, j’ai opté simplement pour la pose de voiles de roues en résine plus réalistes commercialisés par l’Obsidienne (ref 8079 à 4.5 euros). Une peinture et un voile de patine sont intéressants. J’ai, de plus, repiqué 2 fils pour allonger l’empattement électrique avec la remorque (1 bogie). La disposition solidarise les 2 éléments mais on gagne en souplesse. Le moteur est faiblard comme d'habitude mais largement suffisant pour un autorail.
http://lereseaudepsx.e-monsite.com/pages/les-detaillages-kits/flasques-avec-l-obsidienne.html
Modèle réduit
Marque : LSM
Référence : 10031 (sans bandage d’adhérence) ,10032 (logo TER), 10033. D’autres ref sont prévues à sortir pour 2014
Courant continu/alternatif : continu
Echelle : HO
Version : x
Année de fabrication : 2008
Type de moteur/mécanique : moteur caché en compartiment à bagages avec volant d’inertie
Entraînement : moteur à volant d’inertie avec cardan et engrenages
Digital/Analogique : analogique
Marque et type de décodeur : X
Dimensions/Poids : 490 mm attelé pour
Inscription en courbe : testé sur du
Attelage : court sur boitier nem entre la motrice et la remorque. A noter la présence de boitiers escamotables sous les cabines pour des UM. Personnellement, sur mon réseau, j’ai remarqué que ces boitiers gênent en courbe et font dérailler l’autorail. Je les ai démontées car l’engin circule mieux et surtout, ça permet de monter les détaillages (voir ce que j’en dis dans « expérience »)
Prix : 250 € à sa sortie
seconde sortie vers 2025: prix: 429 € en analogique et 529 € en DCC
Expérience :
En premier lieu, les détaillants ont râlé car le premier boitage était tout en longueur d'où des soucis de conditionnement pour les expéditions. La seconde série bénéficie d'un botage rectangulaire plus facile à mettre en colis.
Pour être honnête, c’est autorail est tout un poème. Ayant cassé ma tirelire, j’ai craqué et acheté une version ref 10033 avec bandages d’adhérence. Emballé par le modèle à l’esthétique très réussie (bien que certaines pièces plastiques soient fines et translucides), j’ai entrepris le rodage et 15 minutes plus tard, carte électronique grillée... plus rien. Je l’ai donc renvoyé au vendeur qui m’a retourné un autre qui a eu illico des soucis d’éclairage (ça clignotait de partout, une vraie guirlande)… un peu écœuré, 2° retour SAV… par des méandres trop long à raconter, le modèle est reparti chez LSM mais retour seulement 1 an plus tard par un autre vendeur… mais ce n’était pas la même ref : j’ai donc maintenant un 10032 … bien, mais il n’y a pas de sachet de détaillage car c’était un modèle d’expo que l’on m’a retourné pour éviter « la déception du client ». Super, mais j’attends toujours mon détaillage depuis 2012. Le modèle roule bien pour l’instant mais finalement je ne le fais pas trop rouler. Il ne quitte pas le réseau car les problèmes de connectique sont récurrents sur ces modèles (prise fine et fragile entre les deux éléments). Pour finir, l’attelage est assez sensible et ça se décroche facilement (je changerai peut-être les têtes).
le détail est toujours très poussé chez LSM
On voit bien la différence esthétique entre le vieux jouef (qui reste correct) et la finesse du LSM.
Je possède également une seconde version,mais cette fois-ci une déco d'origine (baies panoramique) en DCC sound
Marque Jouef Hornby gamme Jouef Loisir
référence = HJ 26xx le codage en 26 correspond à la gamme loisir
sortie = 2022 pour les premières ref.
Prix= 220 à 250 € environ
Commentaires:
La gravure n'est pas mal du tout. Le fonctionnement est revu. cependant, on constate sur presque tous les modèles une différence d'alignement des caisses motrice/remorque.
Sur les premières ref, les portes étaient trop ressorties, AMF87 proposait un kit complet de modification et détail sous la ref T020 à 15.90 € en 2026 (9.90€ pour les portes seules)
Notons que AMF87 propose un transkit pour EAD Postal sur base Jouef loisir à 179 € (ref T021) sans peinture
un dossier complet en vidéo
J’espère que ce dossier vous a plu.
Date de dernière mise à jour : 19/07/2026
